المدير العام لهيئة السكة حديد السودان المهندس موسي القوم الجهدي في حوار الصراحة مع الوريفة

المدير العام لهيئة السكة حديد السودان المهندس موسي القوم الجهدي في حوار الصراحة مع الوىيفة

شبكة الوريفة الإخبارية

حاوره :صلاح نورين و ماجدة

 

المقدمة :

شرب من معين السكة حديد وسبح مع تيارها واستظل تحتها أوفى لها خير الوفاء بكل معانيها وصار ارتباطه بها يمثل مرتعا ومرقدا وحياة بأكملها لأنه نشأ وترعرع فيها ومنها دخل أرقى المدارس واعرق الجامعات وعمل في صرحها حتى بلغت سنين عمره الوظيفي أربعين عاما صال وجال في كل الأقسام الرئيسية والفرعية واخيرا تربع على قمتها وجعلها حاضرة وقلبها ينبض رغم كل الصعوبات والتحديات والعقبات التي تغلب عليها بحسن صنيعيه وحكمته التي ورثها من أبيه…
لمعرفة المذيد من المدير العام لهيئة السكك الحديدية.ندعونا نستمتع مع حديثه الطيب واجاباته المفيدة والمقنعة عبر الحوار الخاطف الذي اجريناه معه..

 

س: بداية، نود أن نتعرف عليك أكثر؟

ج: أنا المستشار المهندس موسى القوم الجهدي، المدير العام لهيئة السكة حديد السودان، بدأت العمل في هذا الصرح عام 1985م، وأكملت 40 عامًا من البذل والعطاء.

س: حدثنا عن مسيرتك التعليمية؟
ج: درست المرحلة الابتدائية في مدرسة الرهد الابتدائية، ثم الرهد الأميرية المتوسطة، وأكملت الثانوية في خور طقت، ثم التحقت بـجامعة الخرطوم.

 

س: ما هي أبرز المناصب التي شغلتها في السكة حديد؟

ج: عملت في جميع الإدارات، بدءًا من مهندس، ثم رئيس أقسام، ثم نائب مدير الموارد البشرية، ثم نائب مدير البنية التحتية، وأخيرًا مديرًا عامًا للهئية .

 

س: هل لديك أي انتماء سياسي أو نقابي؟

ج: لا، أعمل بمهنية إدارية بحتة، وأخدم المؤسسة دون أي توجه سياسي.

 

س: كيف أثرت الحرب على السكة حديد؟

ج: السكة حديد من أكثر القطاعات تضررًا، حيث تعرضت العديد من الخطوط للتدمير بسبب الحرب والسيول، وتوقفت الحركة في مناطق واسعة.

 

س: هل هناك خطوط لا تزال تعمل؟

ج: نعم، مثل:

عطبرة – بورتسودان

عطبرة – شندي

عطبرة – أبو حمد

 

س: هل تم إصلاح الخطوط المتضررة؟

ج: نعم، بدأنا بخطة إسعافية، واستأنفنا بعض الرحلات، وكان 23 ديسمبر 2024 يومًا تاريخيًا حيث تم تدشين قطار الركاب من عطبرة إلى بورتسودان وسط فرحة كبيرة من المواطنين.

 

س: ماذا عن حادثة خروج بعض المقطورات عن السكة؟

ج: الحادث وقع بسبب تدخل بشري غير مسؤول، وتم تشكيل لجنة تحقيق لمعرفة المتسبب، وسيتم اتخاذ إجراءات صارمة للحفاظ على سلامة القطارات

.

س: كيف يتم دفع رواتب العاملين رغم توقف الإيرادات؟

ج: وزارة المالية الاتحادية تدعم رواتب العاملين، حيث أن 60% من العاملين نزحوا بسبب الحرب و40% هم من اهالي المنطقة .

 

س: هناك مبادرة لتسيير قطار العودة الطوعية إلى الخرطوم، هل أنتم مستعدون؟

ج: نعم، المبادرة إنسانية عظيمة، لكننا نراجع سلامة الخطوط والإجراءات الأمنية لضمان سلامة الركاب.

 

س: ما خططكم لإعادة تأهيل السكة حديد بعد الحرب؟

ج: لدينا خطة تشمل:

1. إعادة تأهيل جميع الخطوط

2. رفع كفاءة البنية التحتية

3. ربط السودان بدول الجوار مثل مصر وإثيوبيا

 

س: ما وضع القطارات الحالية؟

ج:

قطار الجزيرة يعمل حاليًا في خط عطبرة – بورتسودان

قطار النيل متوقف بسبب الحرب

القطارات المستوردة من الصين ذات مواصفات عالية وخدمات راقية

س: هل تشغيل القطار يحقق أرباحًا؟

ج: حاليًا، القطار خدمة إنسانية أكثر من كونه مشروعًا اقتصاديًا، لكنه سيكون استثمارًا مربحًا بعد الحرب.

 

س: هل هناك خطة لإنشاء أكاديمية لتأهيل كوادر السكة حديد؟

ج: لدينا ثلاثة مقترحات قيد الدراسة:

1. أكاديمية متخصصة في السكة حديد

2. إعادة تأهيل مركز التدريب المهني بعطبرة

3. إنشاء كلية متخصصة بالسكة حديد

 

س: ماذا تقول لجمهور السكة حديد بعطبرة؟

ج: عطبرة ستظل عاصمة الحديد والنار، وشكرًا لجمهورها الوفي.